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北京瑞祥人造石加工厂

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集装箱短缺 石材运不出

本文来自新浪网

今年初经济景气复苏,客户的订舱单又开始像雪片一样飘来,但是在厦门一家货代公司上班的小

陈却一点也高兴不起来。由于厦门集装箱 供应“一柜难求”,现在小陈每天工作的第一要务就

是绞尽脑汁替客户向船公司“讨柜子”。

  海运需求整体回升,导致全球性集装箱短缺。记者调查发现,这一现象已明显波及港口立市

的厦门。

  集装箱短缺出货难小陈对金融危机时的情景至今记忆犹新,“当时货主没有订单,码头的空

集装箱堆积如山,我们也无事可做,许多同事都放无薪假了”。随着今年初的景气复苏,公司的

业务量仿佛一夜之间恢复了元气,然而小陈却很苦恼:“眼下想出货太难了,每票货都是折腾!

 


  小陈的烦恼来自迅速回升的货量与相对不足的运力所产生的矛盾。此前受金融危机影响,企

业订单减少,船公司就缩减了航线和船舶,现在缺口一时无法恢复。所以从2月开始,没有舱位

就成为出口企业和物流公司最大的困扰。然而一波未平一波又起,集装箱短缺再使得出货难雪上

加霜。荷兰Dynamar研究机构的一份调查报告称,因全球金融危机严重影响集装箱制造业,大部

分造箱厂在去年都停工歇业,另一方面,航运公司因市场需求不足拆除了部分老式集装箱并削减

了购买新集装箱的开支,造成目前流通的集装箱数量已经无法满足强烈反弹的进出口需求。

  数据显示,目前全球有超过240万个集装箱需求缺口,再加上今年全球贸易新增需求量,估

计市场还缺少近300万个集装箱。而作为中国最重要的海运中心之一,厦门可以说首当其冲。

  船东忙着外调空箱根据记者调查,厦门各主要船公司均已出现不同程度的缺箱现象。厦门某

船公司箱管孙先生告诉记者,目前他们每周都从外地调入空集装箱支援厦门航线,但仍不够用。

“假如本周我们调来小柜,那下周就缺大柜,调来大柜,就缺小柜,反正就这么循环。”

  船东对缺箱无能为力,货主却心急如焚。在湖里一家服装出口公司负责跟单的小刘对记者表

示,手头上几票去欧洲的货已经压了3个星期,却还是提不到柜子。“如果顺利上船,现在都快

到港了。客户每天都发邮件过来催,甚至要求我们空运货物。”小刘一脸无奈地说。

  缺箱还给许多原来习惯将集装箱当仓库用的工厂造成了不小的麻烦。火炬园一家电子出口企

业的负责人向记者诉苦:以前他们一般都提前一周把空柜拖到工厂,边生产边装柜,以节省仓储

空间。而现在由于船公司要求加速集装箱周转速度,一般只能提前一两天拿到空柜,生产出来的

产品没地方放。

  很多船公司拒收石材 石材产品一直以来都是厦门口岸出口货物中的大户,然而记者询问了

厦门多家货代公司关于石材出口的情况,得到的答案都是“走不了!”在水头拥有一家石材加工

厂的林经理也正在为此事而烦恼:“年初接了意大利的一批芝麻灰共20个柜子,5月份就备好货

,可是到现在也没有船公司肯接。”

  据了解,由于石材等重货单柜重量大且一次柜量多,如今在爆舱(即没有舱位装柜)又缺箱

的情况下,已经成为了“烫手山芋”,船公司基本上都拒绝收货。

  接受记者采访时,林经理表示,由于单个石材货柜 的利润并不大,他们也无力支付高价去

“抢柜子”,眼看旺季就要到了,这批货怕是走不掉了。

  据悉,虽然今年上半年许多造箱厂重新开足马力生产,但要补足这个缺口还是需要很长时间

。而船公司方面已经有中远、中海等表示将征收更高的旺季附加费以平衡供需。针对目前爆舱和

缺箱异常严重的困扰,有物流公司人士估计,恐怕还将持续一年以上时间。